弯道技巧是决定比赛胜负的关键因素之一。掌握不同类型的弯道处理方式，能够有效减少速度损失并提升过弯效率。对于直角弯道，需提前减速并采用甩尾漂移技术，通过按住漂移键后快速点击两次方向键触发甩尾，随后用反方向键拉回车头，可最大限度保留车速。U型弯道则建议从外侧切入弯心再向外侧退出，利用惯性保持稳定轨迹，同时注意延迟释放落地喷时机以提速出弯。
连续弯道需要采用混合操作策略，避免全程依赖漂移导致失控。当车速低于140时可用小幅度漂移调整方向，高于150则需先点刹降速再配合小漂修正路线。特殊地形如跳台后的弯道，可借助空喷和落地喷衔接加速，但需控制释放时机避免漂移不贴弯。进阶氮气出弯技术能在快速摆脱漂移状态的同时触发CWW喷，适用于短直道衔接的弯道场景。
对于狭窄弯道，预判入弯角度至关重要。高速状态下应提前将车身外移，采用甩尾漂移减少半径；低速时则建议直接平跑通过以避免漂移失速。S型弯道需分阶段处理：第一个弯道漂移后立即用反方向键和小喷调整车身，紧接着衔接第二次漂移完成转向。复杂弯道如发夹弯，需结合刹车控制与路线选择，内线入弯可缩短路径但需更高精度。
赛道捷径往往伴随红白条纹或地面箭头提示，分为显性和隐性两类。显性捷径漂移点较易把握，隐性捷径则需根据地形提前规划入弯路线。无论何种捷径，过弯时需尽量贴紧内侧，通过甩尾或断位漂移减少漂移时长。魔王等高性能赛车在弯道中具备更优的操控性，可支撑更极限的过弯角度，但需注意避免因过度转向导致的侧滑。
